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三一海工流動裝卸設備入冬使用心得

已入深秋,漸近寒冬,隨著氣溫降低,我們在為自己添衣保暖的同時,要考慮為設備過冬做好準備,相應的油品、防凍液等做好更換的準備。因天氣寒冷易出現起動困難、液壓動作緩慢、銷軸打不進黃油等各種問題,對此在使用中應引起重視,在入冬前做好相應準備工作,預防相應的問題并在出現故障后能及時應對,順利渡過冬天。

今天就來給大家分享幾點設備入冬使用心得

一定要關注哦??!!

一、低溫下發動機起動困難

(1)當氣溫過低,氣缸壓縮后混合氣體溫度達不到燃點,壓燃式柴油發動機點火困難,啟動時間長。

在入冬前應檢查進氣預熱裝置和線路,特別對于老設備應檢查更換老化的線路和預熱繼電器,防止線路短路和繼電器觸點粘結,導致設備起火。建議南方地區用戶拆除預熱繼電器正極進線。

(2)低溫時機油粘度大,流動性變差,活塞和缸套磨擦加大,曲軸旋轉阻力變大,柴油機起動轉速下降,啟動就變得困難。

【三一提供的二種寬溫發動機專用機油】

(3)低溫下電瓶電量下降很快,啟動機啟動無力。

(4)低溫下柴油結蠟,堵塞柴油濾清器,發動機不能啟動或易熄火。

安裝有駐車加熱器的,先開啟駐車加熱器,將防凍液加溫到30度左右,再起動發動機就會較為順利。

二、 防止發動機冷卻液結冰和水溫過低

部分客戶用水作為冷卻液,但當環境氣溫低于0℃時,水會結冰,入冬前應及時更換為防凍液。

優質的防凍液不但具備防結冰、防沸騰功能,還具備防銹防腐蝕、抗氣蝕等功能,劣質的防凍液極易腐蝕發動機及水箱。

【劣質防凍液造成銹蝕堵塞、缸套穿孔】

選用防凍液冰點應當低于當地最低氣溫10℃以上。防凍液更換周期為2年或5000小時,入冬前應當及時檢查或更換防凍液,防止結冰凍壞發動機,添加防凍液時,應添加同一型號的防凍液,不可混用,否則易發生化學反應,沉淀堵塞冷卻系統。

節溫器如果損壞、發卡或部分客戶在夏季取下節溫器,冬季發動機水溫將難以升到正常工作溫度,若柴油機經常低溫運行,將造成燃油燃燒不完全、燃油滴入汽缸并沖刷缸壁,將導致積碳、潤滑油黏度下降以及柴油機磨損加劇。為此應檢查節溫器工作狀況,防止柴油機水溫過低或過高。

三、液壓油粘度變大,液壓閥無法正常工作

低溫下液壓油粘度變大,導致部分液壓閥無法正常工作,某些液壓動作緩慢或無動作,配置液壓油預熱裝置的設備在啟動設備后應開啟液壓油預熱,沒有配置的先空載運行一下,待油溫升上來以后再作業。

四、低溫下潤滑脂凍結,銷軸打不進黃油

入冬前選用低粘度潤滑脂(如:EP0或EP1)將舊油擠出來,入冬后將不會出現打不進黃油的現象。

五、冷卻管路漏防凍液

冷卻管路、空調熱水管采用橡膠管,橡膠在低溫下收縮變硬,彈性減少,容易發生滲漏,應檢查和鎖緊冷卻膠管喉箍。

六、密封漏油

橡膠密封在低溫下也會收縮變硬,特別是老化的橡膠密封,出現漏油的密封應及時更換。

七、在零度以下雨刮水箱應當使用玻璃水或排盡余水以防結冰。

八、發動機預熱

低溫下啟動發動機后應將發動機預熱一段時間,怠速幾分鐘后再將發動機提速到1400r/min左右,切記不要長時間用怠速預熱,易導致積碳和增壓器異常磨損,正常發動機怠速時間不要超過10分鐘,水溫未到60℃以上切勿大負荷高速運行作業,發動機最佳工作溫度在80-95℃之間。

九、變速箱預熱

啟動機器后先用手動檔小油門運行一下,變速箱油溫未到45度以上切記勿大油門高速行駛,易導致變速箱離合器損壞,變速箱最佳工作溫度也在80-95℃之間。

十、結冰后車輛打滑

下雪結冰后車輛打滑,冬天輪胎橡膠變硬,摩擦系數降低,正面吊、堆高機、叉車等都是只有前輪有剎車,針對下雪的路面應緩速慢行,輪胎花紋磨損過多的應更換新輪胎,通過坡度較大的地方應先除雪,并做好防滑措施,預防事故,車上備上三角木,停車時塞住輪胎。設備樓梯鋪上防滑墊,扶手纏上麻繩,防止上下設備時滑倒。

以上就是幾個設備冬季使用心得

希望可以給大家在使用維護設備時帶來幫助。


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